又被取消“讀研”資格,2022考研注意:不要再加考研羣

又被取消“讀研”資格,2022考研注意:不要再加考研羣

今年的研究生考試報名人數已經達到了377萬人,競爭異常激烈,很多同學爲此花了一年的時間來準備考研,在這一年的時間當中,大家推了聚餐、沒了旅遊,甚至連吃飯時都在加快速度,爲的就是有朝一日考上理想的大學,進而實現自己的學術夢想,或者說提升自己的學歷,以便於畢業後找到一份理想的工作。

而很多同學在考研過程中都有過這樣一個經歷,那就是向學長學姐尋求考研經驗,並且尋找一起考研奮鬥的研友,從而在日常學習中相互交流、相互鼓勵,進而增加考研的成功率,畢竟考研的過程非常枯燥,有時候學生的心理會出現問題,這個時候就需要同學、研友的鼓勵與幫助了。

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此外,考研也是一場信息搜尋的賽跑,每個學校出的考研題目都不一樣(除了公共科目和統考科目),大家需要蒐集往年的考試信息,進而確定複習的範圍。

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而蒐集資料和信息交流的一個重要渠道就是加入“考研羣”,羣裡有很多一起考研的同學,也有很多已經考上研究生的學長學姐,大家平時不僅可以在裡面交流學習方法,分享自己的考研心得,也可以在裡面尋求學長學姐的幫助與指導,而且還可以在裡面獲得很多有效、及時的考研信息。因此,基本上每位同學都會加入一些考研羣。

但是在今年的研究生考試中,有些同學就栽在“考研羣”裡面了,這是怎麼回事呢?我們都知道,研究生考試分爲筆試和麪試(複試),筆試就是參加全國的研究生考試,每當研究生筆試結束後,很多考生都會在羣裡討論、吐槽當年的考研題目,或者簡單或者很難,這也是一件很正常的事情。

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筆試以後,如果大家的考研分數比較高,分數超過國家線和校線,那就是通過了第一次“篩選”,考生就能參加學校組織的面試。

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而今年的面試就出問題了,因爲研究生複試的題目是在題庫中抽取,而且考生在面試時通過抽籤決定先後順序,這樣一來,有些同學就在前面開始面試(或者網絡面試),而當排在前面的同學面試結束後,很多考生往往“樂於助人”,然後就在考研羣裡面分享自己的面試情況,不小心透露了自己的面試題目,結果被考研羣裡面的考生舉報,於是就惹上麻煩了。

在今年的研究生考試中,中國人民大學取消了22名考生的成績,包括第一名;上海師範大學也取消了30多名考生的擬錄取資格。事情比較狗血的是,上師大這30名同學被處理之後,心裡覺得不服氣,然後這些考生又去舉報了其他人,結果上師大又取消了一部分擬錄取的考生,劇情堪比宮斗大戲。

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在此提醒2022考研的考生,在當前的情況下,大家儘量不要再加考研羣了,更不要討論考研的複試題目,萬一自己哪一天說了不太合適的話語,然後被有心人截圖進行舉報,自己反而惹了麻煩事情。正如文中這些可憐的考生,即使已經考上研究生,最後也被取消擬錄取資格,白白浪費了一整年的努力。

你怎麼看待舉報別人的考生?是因爲追求正義還是其他的原因?歡迎留言交流。

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打磨三年終面世 解析阿維塔的“長期主義”

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高端智能純電動的賽道上又迎來一位重磅選手。11月15日,阿維塔在上海進行了品牌全球首發,旗下首款車型阿維塔11正式亮相。與此同時,阿維塔科技的主要高管團隊登臺亮相,一個全新汽車品牌就此誕生。

在造車熱的大背景下,出現一個新品牌並不新鮮,但阿維塔並非“泛泛之輩”。早在三年前,阿維塔就開始醞釀,且一直保持低調做事,其向外釋放的“長安汽車+華爲+寧德時代”三方聯手的模式及由三者共同開發的CHN架構,時刻吊着衆人的胃口。

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過去三年阿維塔做了什麼?當其他造車玩家紛紛“搶跑”,阿維塔是否有些姍姍來遲?面對這些問題,阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏如此解釋:“汽車產業註定是一場沒有終點的馬拉松。在這條賽道上,阿維塔將扮演一個長期主義者,保持好奇,探索未知,擁抱變化。”

譚本宏在汽車行業有超過20年的從業經驗,在長安汽車多個重要崗位任職,於今年7月正式出任阿維塔科技的掌門人。對於全新的阿維塔,譚本宏帶着一顆創業的心態,其率領的阿維塔團隊成員多是來自各行業的跨界型人才,人才體系具備“新勢力”的氣質。

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基於對汽車產業發展趨勢的理解,阿維塔提出了“情感智能”這一核心品牌價值。隨着品牌的全球首發,阿維塔的後續計劃也將陸續展開。其中,阿維塔11將在2022年第三季度實現量產上市。

打出“情感智能”牌

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經過幾年的發展,高端智能純電動車的道路已經顯得有些“擁擠”,特斯拉、蔚來、理想、小鵬等玩家已經提前登場並形成了一定的規模。作爲一個“後來者”,阿維塔如何準進行差異化競爭?

汽車行業公認,未來是“軟件定義汽車”的時代,汽車將由交通出行工具向智能移動空間進化,用戶對汽車的期待越來越高。阿維塔認爲,在用戶的多重需求中,情感需求是一個尚未被滿足的方面,於是基於此提出了“情感智能”的品牌內涵。

既要高端奢華,又不至於高冷。阿維塔在高端奢華與溫暖體貼兩個用戶基本需求上提出了情感智能,而連接這兩個基本需求的,則是有未來感的科技。這是阿維塔品牌所有佈局的根本邏輯所在。

“我們從消費者的心理需求出發,積極探索麪向未來的人性化出行科技,爲用戶創造情感智能的出行體驗,營造全場景互聯的智慧生活,我們堅信智能終將包含情感,並致力於推動‘情感智能電動汽車時代’的加速到來。”譚本宏表示。

譚本宏舉例說,同樣的語音交互,把它做得更加溫暖就是一種調性,希望給用戶帶來情感和人文的感覺,讓用戶更多一些感動。

阿維塔“情感智能”的內涵,在其品牌logo上有所體現,沒有複雜的線條,而是以極簡的形式表達出科技形象。此次亮相的首款車型阿維塔11,作爲一款中大型SUV,融合了轎跑車的風格,整體造型立體,遊艇式的尾部成爲車型的一個點睛之筆。

阿維塔11

阿維塔11公佈了幾項參數,續航里程至少可達700公里,0-100公里/小時加速不到4秒,擁有200千瓦的高壓超級快充以及400Tops的頂級算力。從這幾項參數中,可以一窺其科技實力。

據譚本宏透露,阿維塔11將有很多科技應用,譬如看着視野不夠大的後檔板,會以流媒體等技術手段解決。但他強調,洞見客戶並發現新的需求要比實現技術更難,這是他做汽車20多年的感受。

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三方“混血”基因

一個高端品牌之所以被視爲高端,並非平地起高樓,而是需有強大的背書。目前中國高端純電品牌蔚然成風,居於頭部的幾個品牌均着各自的“後臺”資源,有的是靠旗下的豪華品牌賦能,有的靠全面的服務,還有的靠科技公司身份甚至創始人的光環,不一而足。

而阿維塔,將靠什麼撐起自己的高端認知?目前最受外界關注的,還是長安、華爲、寧德時代三方合作的模式。長安汽車將在製造、品控、工程體系方面賦能;華爲將在智能汽車解決方案領域爲阿維塔賦能,包括智能駕駛,智能座艙、智能網聯、智能電動、智能車雲等;寧德時代將在三電系統、能源管理、充電網絡等領域爲阿維塔賦能。

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三方聯手打造的CHN架構是阿維塔的看家法寶。關於CHN,譚本宏表示:“這是一種創新的模式。在CHN模式上,我們之間的合作不是‘買賣模式’,我們沒有向華爲收任何開發費用,寧德也沒有和我們收任何的樣件和開發費用。”

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此次阿維塔品牌首發現場,長安、華爲、寧德時代三方的高層均通過視頻方式發表致辭,體現出三方對阿維塔的重視。三者合作究竟能否達成1+1+1>3的效果?

譚本宏認爲,最終還要靠自己的融合。他表示:“同樣一套硬件拿給你,你可以玩出非常多的東西,PC機的時代,硬盤就那2、3家,主板就那2、3家,但還是誕生了戴爾、聯想等很多很多品牌。不要去想着躺贏。即使有CHN,阿維塔也不可能躺贏。”

事實上,華爲此前已經爲多個高端純電品牌提供技術,阿維塔又有何不同?曾有汽車出行行業的投資人士向記者分析稱,在與華爲合作的幾個整車品牌裡,不論是從市場份額還是品牌價值及知名度方面,長安汽車都是一個強大的角色,因此阿維塔也更被看好。

作爲全新起航的一家企業,阿維塔科技相當注重塑造自身的創造性基因。今年引入戰略投資者之後,長安汽車不再擁有控股權,由此阿維塔擺脫了過去傳統車企的慣性思維。

在阿維塔的新高管團隊中,除了譚本宏本人是汽車行業的老兵,更多則是跨界人才。如公司CMO王藺,曾從事高端奢侈品行業。阿維塔11的概念車設計也得到了全球時尚設計師的參與。時尚、互聯網、奢侈品等多元背景跨界人才的加盟,顯示出阿維塔塑造品牌高格調的用意。

“五年四車”中期目標

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正如過去三年不“隨波逐流”一樣,在品牌首發之後,阿維塔仍將保持自己的發展節奏,在公司體系、產品規劃、渠道建設及服務方面逐步完善。

長安汽車董事長朱華榮在現場致辭中表示:“一直以來,我都有一個判斷和信念,十年內一定會誕生世界級的中國品牌,這也是我對阿維塔的期許。”

當前,阿維塔在中國重慶、上海及德國慕尼黑三地展開多元化佈局。其中,重慶是全球整車策劃、研發及製造中心,上海是全球品牌及軟件研發中心,慕尼黑是全球設計中心。三地協同將智慧成果轉化爲生產力,滿足用戶的消費需求和體驗。

在生產及銷售渠道鋪設上,阿維塔自建的智能柔性生產線位於重慶,可實現最高35萬輛的年產能,以滿足首年百城的渠道銷售規劃。

據瞭解,阿維塔11的首輛白車身,已於今年10月在重慶工廠成功試製下線。明年二季度,阿維塔11將正式發佈,零售網絡也將陸續揭幕;明年三季度,阿維塔11將實現首批量產及用戶交付。面向未來五年,阿維塔則規劃了4款車型。

除了生產經營的佈局,關於外部融資及上市等資本佈局,阿維塔也列入既定規劃。對阿維塔近日完成的24.2億元戰略融資,譚本宏表示:“這一輪就是戰略合資輪,我們吸引了能給阿維塔以戰略貢獻和戰略合作的投資者。阿維塔科技計劃很快正式啓動A輪融資,以吸引知名的市場化資本和產業資本加入,凝聚更多戰略伙伴及資本力量。”

未來,阿維塔科技還將獨立上市。譚本宏稱:“阿維塔肯定需要大量資金髮展,上市帶來運營、經營更加市場化和更加規範,但我們要去考慮給投資人什麼樣的回報,纔可能讓品牌經營下去。這種‘靈魂拷問’和‘長期主義’纔是企業、品牌能發展的根本。”

足協任命,60歲賈秀全重返足壇上崗!爲女足發聲,王霜懂了

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>賈秀全是一個有功既有過的足球工作者,作爲職業運動員,賈秀全的個人實力毋庸置疑,自出道起他的技術水平就一直凌駕在同齡人之上,作爲昔日的國家隊隊長,賈秀全創下了中國足球的許多第一紀錄,包括首個留洋、首個參加歐洲三大杯賽已以及首個幫助國家隊殺入奧運會的中國男足球員,其巔峰時期的綜合水平更是代表着那個年代天花板的存在。作爲教練員的身份,他的執教方式和個人性格決定了他執教上限,衆所周知,許多球員都被賈秀全痛罵過、質疑過,甚至在公開場合習慣性說錯話,這些毛病都直接影響了他的執教生涯。

賈秀全生於1963年,12歲入選大連體校足球培訓班,18歲代表國家隊參賽,25歲成爲中國足協首批公派的出國隊員,29歲成爲登陸日本足球聯賽的中國第一人,31歲因傷宣佈退役。在退役不久,賈秀全便開啓了自己的執教生涯,先後在國內聯賽執教過多支俱樂部,期間擔任過中國男足和女足國家隊主帥一職,糟糕的帶隊成績也讓他揹負了太多罵名。雖然賈秀全在執教中國女足期間,帶領球隊獲得2018年亞運會銀牌,以及成功獲得東京奧運會的參賽資格,但因爲堅持使用新人、選擇棄用大部分主力的做法,導致中國女足在奧運會頻頻遭遇慘敗,這也讓賈秀全的執教聲譽徹底受損,爲此,不得不在奧運會結束後下課。

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在2021年10月卸任中國女足主帥的職位後,因爲未能和中超某俱樂部達成執教合作的共識,賈秀全逐漸淡出了賽場。近期中國男足開啓了重建計劃,由於主帥的位置處於空缺狀態,賈秀全重返男足,擔任國家隊主教練的消息隨之四起,但隨着足協的正式發聲,表明本次國家主帥競選以外教優先的原則,賈秀全再次拿起執教鞭子的機率微乎其微。

考慮到賈秀全的執教經歷和成績,雖然現階段重啓執教生涯的可能性很低,但即便這樣也未能阻礙賈秀全服務中國足球的決心。就在近日,賈秀全久違亮相,用行動證明自己依舊熱愛足球,彰顯了爲中國足球時刻作貢獻的態度,接受足協的任命,重回足壇上崗。

那麼,到底賈秀全亮相了什麼崗位?據媒體消息報道,收到某節目活動的邀請,賈秀全擔任了足球推廣大使的一職,利用自身的名氣和影響力,爲足球的發展和推廣保駕護航。而在參與活動期間,賈秀全時隔一年多再次爲女足發聲,他認爲:“中國女足相當不容易,希望更多熱愛足球的女孩可以加入女足,爲中國女足帶來更多新鮮的能量……”

雖然賈秀全在執教國足期間被外界詬病,但總體而言,賈秀全對於中國足球的發展還是功大於過,即便如今不再執教國足,賈秀全仍舊爲中國女足的壯大而發聲,甚至甘願退居幕後默默紮根青訓。而作爲中國女足現役一姐、昔日弟子王霜也是看在眼裡,內心十分理解賈秀全的舉動,並且曾認爲賈秀全的罵聲對於她來說是一種心智的鍛鍊,他的執教態度很好地提升了中國女足的防守能力,不得不說,王霜擁有很好的大局觀,她真的懂了。對此,你認爲賈秀全的執教能力屬於本土一流嗎?

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內蒙古高考加分改革步入實施階段:少數民族考生從加10分改爲5分

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過渡期已滿,內蒙古自治區少數民族考生高考加分的“削減”步入實施階段。

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近日,內蒙古招生考試信息網發佈2024年普通高考報考溫馨提醒,自治區2024年高考報名擬於2023年11月初進行。按照《內蒙古自治區關於進一步深化高考加分改革工作的實施方案》,2024年至2025年,蒙古族、達斡爾族、鄂倫春族、鄂溫克族和俄羅斯族等五個少數民族考生,由原來加10分投檔調整爲加5分投檔。

2021年9月,前述《內蒙古自治區關於進一步深化高考加分改革工作的實施方案》已明確,蒙古族、達斡爾族、鄂倫春族、鄂溫克族和俄羅斯族等五個少數民族考生加分政策,堅持民族因素與區域因素相結合,根據“保留並完善邊疆、山區、牧區和少數民族聚居地區的少數民族考生加分項目,精準確定加分區域、羣體和條件,逐步減少加分分值”等原則作出調整。

內蒙古關於以上五個少數民族考生高考加分改革分三步走:2021年至2023年,現有考生加10分投檔政策不變;2024年至2025年,由原來加10分投檔調整爲加5分投檔;2026年起,將自治區103個旗縣(市、區)劃分爲A、B兩類,A類地區五個少數民族考生如滿足高中階段在同一旗縣(市、區)內具有完整戶籍、學籍、實際就讀均滿三年的“三統一”要求,保留加5分投檔政策,B類地區考生不再加分。

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A、B兩類地區是根據國家確定的“邊疆、山區、牧區、少數民族聚居地區少數民族考生”實施範圍,綜合考量內蒙古全區各地國家通用語言文字普及程度和教育發展水平劃定的。其中,A類地區包括19個邊境旗(市)、33個牧業旗(市)和3個少數民族自治旗中,剔除重複地區以及國家通用語言文字普及程度、教育發展水平相對較高的盟市所在地和計劃單列市,共36個旗(市);B類地區爲其他67個旗縣(市、區)。

自治區教育廳當時發文提到,高考加分改革是黨中央、國務院爲促進教育公平、社會公平作出的重要決策部署。2014年,《國務院關於深化考試招生制度改革的實施意見》明確指出,要大幅減少、嚴格控制考試加分項目,探索完善邊疆特困地區加分政策。2019年,教育部等五部委就關於進一步深化高考加分改革作出統一部署、提出明確要求。本次高考加分改革的總體要求和目標是要進一步減少加分項目,降低加分分值,精準確定加分區域、羣體、條件,統籌好其他相關政策調整,實現學生成長、國家選才、社會公平的有機統一。

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近兩年,多個省份的少數民族考生高考加分政策調整進入實施階段。

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例如,在2020-2022年過渡期之後,江西省今年起不再實行少數民族考生加分政策。2020年到2022年,江西省普通高考少數民族考生分別爲1918名、2302名和2314名,其中符合享受加分政策(加5分)的少數民族高考考生分別爲377名、389名和470名。

《湖南省普通高校招生享受民族優惠政策考生資格審覈辦法》指出,2023年、2024年,民族自治地方的少數民族考生加15分,2025年高考起加10分,面向全國招生高校投檔錄取使用;2023年、2024年,民族鄉的少數民族考生加10分,面向我省省屬高校投檔錄取使用;2025年高考起取消加分;2023年、2024年,少數民族人口過半縣的少數民族考生加5分,面向我省省屬高校投檔錄取使用;2025年高考起取消加分;2023年、2024年,民族自治地方和少數民族人口過半縣以及民族鄉的漢族考生加3分,面向我省省屬高校投檔錄取使用;2025年高考起取消加分;2023年、2024年,散居地區的少數民族考生加3分,面向我省省屬高校投檔錄取使用;2025年高考起取消加分。

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此外,《福建省關於進一步深化高考加分改革工作實施方案》明確,少數民族考生,加分分值從2021年起從10分調整爲5分,加分對象調整爲全省19個民族鄉的少數民族考生,以及高山(享受高山補貼)和無橋樑、海堤與大陸相連的海島等少數民族考生。其中2021年至2023年,少數民族考生加分可面向所有高校投檔時使用;2024年至2025年,少數民族考生加分僅面向省屬高校投檔時使用。2026年起取消少數民族考生加分政策。

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本站體育7月20日報道:

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7月20日晚,男籃亞洲盃1/4決賽,中國隊對陣黎巴嫩隊。第四節一上來,周琦獨得7分,帶隊打出一波10-2,將分差迫近到4分。

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第四節開始後,周琦連投帶罰獨得7分,之後他又吸引夾擊,分球到外線助攻徐傑命中三分球。比分改寫爲55-59,中國隊僅落後4分。

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抱歉,有系统真的了不起

10月1日電 俄羅斯安全會議副主席德米特里•梅德韋傑夫表示,如果德國向烏克蘭提供“金牛座”(Тaurus)導彈攻擊俄羅斯,那麼俄羅斯將根據國際法對製造這些導彈的德國工廠進行攻擊。

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梅德韋傑夫在他的Telegram賬號發文談到德國聯邦議院國防委員會主席瑪麗-艾格尼絲•斯特萊克-齊默爾曼的要求,後者要求向基輔提供“金牛座”導彈,“讓基輔政權可以襲擊俄羅斯境內,以削弱俄羅斯供給”。

梅德韋傑夫稱:“據說這符合國際法。好吧,在這種情況下,對製造這些導彈的德國工廠進行攻擊將完全符合國際法。這些白癡正在積極推動我們走向第三次世界大戰。”

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他還強調說,積極參與烏克蘭戰鬥行動的西方國家正在將局面引向第三次世界大戰。

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國美館爲突破疫情下的國界限制,與長期贊助臺灣藝術家的亞洲文化協會(ACC)合作,於1月28日及2月26日邀請臺雙展參展藝術家及ACC國際受獎人隔空對話,舉辦線上直播形式的線上座談。

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(圖/翻攝自許淑華臉書)

臺北市長柯文哲攝影官潘俊霖在5月時已經請辭,不過近日他在個人臉書上指控,過去擔任攝影官的6年來經常超時工作,加上柯文哲行程「公私難分」所以不敢報加班,更遭到民衆黨霸凌、用3萬出頭薪水羞辱他的攝影專業,目前臺北市民進黨議員許淑華已將此案移送勞動局要求進行勞檢,並在1周內公佈結果。

潘俊霖在個人臉書上PO文表示,「民衆黨成立後開始有一些我完全不認識的帳號,四處在民衆黨與柯粉社團內用『那個拍照的』,『那個拿相機的』影射侮辱我。」並提到「過去木可先生(柯文哲)沒有黨,沒有基金會,我不得不掛在市府相關單位,可是各種假日行程或夜晚行程,我不敢報加班!因爲公務行程與私人行程很難分開,所以過去這六年多來,我的夜晚與假日出勤,完全是當志工。」

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因爲擔心假日選戰行程出勤紀錄會被議員調查,所以潘俊霖週一到週五上班日都不敢請假,接下來在2020選戰打完後,因爲身體出現問題,所以潘俊霖向柯文哲提出希望能轉到黨部上班,不過卻遭到「太后」反對,直到柯文哲再次交辦之後才順利轉調,不過潘俊霖只拿到比新進助理還低的薪水,僅有3萬出頭,比影音助理的最低起薪45,000還要少,潘俊霖表示民衆黨是在羞辱他。

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對此臺北市民進黨議員許淑華表示,要替這位被霸凌的攝影官討公道,在週一時已經將該案送到勞動局進行調查,並要求在一週內也就是7月20日之前公佈調查結果,許淑華還強調,不管是哪個黨派都該爲辛苦勞工討公道。

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據國家統計局日前發佈的數據顯示:1-11月份,全國規模以上工業企業實現利潤總額77179.6億元,同比下降3.6%。其中,汽車製造業實現逆勢增長,1-11月份,汽車製造業利潤總額同比增長0.3%。

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具體來看,1-11月份,汽車製造業共實現營業收入83726.1億元,同比增長8.1%;營業成本爲72117.6億元,同比增長8.9%;利潤總額爲4763.0億元,同比增長0.3%。

對此,國家統計局工業司高級統計師朱虹解讀,受疫情反彈和需求不足等因素影響,工業企業利潤同比下降3.6%,降幅較1-10月份擴大0.6個百分點。但工業企業利潤行業結構持續改善,重點行業較快發展、成本壓力有所緩解,帶動裝備製造業盈利持續增長。

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