臺灣重返冠軍、歐洲進口第一!KYMCO執行長柯俊斌:年市佔率將重返三成

臺灣重返冠軍、歐洲進口第一!KYMCO執行長柯俊斌:年市佔率將重返三成

KYMCO光陽機車於2023米蘭機車展發表多款新車,執行長柯俊斌更親臨現場並分享許多海內外資訊。 圖/KYMCO提供

KYMCO新車陸續到位以及產能順暢雙重推進之下,KYMCO於11月重返市場銷售冠軍,並且市佔率更達到近四成(39.6%)表現,加上年底前環保署汰舊換新補助即將到期,KYMCO執行長柯俊斌預估:看好今年臺灣機車市場的成長力道,將會比去年增加10萬臺數,KYMCO也將重返銷售年市佔率三成佳績。

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KYMCO光陽機車在歐洲銷售表現亮眼,2023年義大利米蘭機車展攤位現場的人潮更是絡繹不絕。 圖/KYMCO提供

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剛結束的2023年義大利米蘭機車展(EICMA),KYMCO光陽機車也相同捎來好消息。不僅發表簡約時尚的SKYTOWN,以及入門級復古速克達FILLY 50等數款新車,穩坐歐洲進口品牌第一名、速克達市場銷售第三名佳績,針對全球電動機車發展也推出顛覆市場生態的Ionex BMU電池計量模組。

KYMCO光陽機車不僅在米蘭機車展發表多款新車,還發表顛覆電動機車市場生態的Ionex BMU電池計量模組。 圖/KYMCO提供

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回到臺灣機車市場,KYMCO執行長柯俊斌更是信心滿滿,不僅因爲11月重返銷售冠軍並且連續四個月市佔率重回30%以上。先前「轟動時刻Time to Roar」發表會的新車也開始發酵中,加上環保署汰舊換新補助金將於今年底到期,不僅有望帶動品牌整體銷售臺數,執行長柯俊斌也預估KYMCO的年度市佔率將會回升到28-30%。

KYMCO已經連續四個月市佔率重回30%以上,加上汰舊換新補助金將於今年底到期,預料12月新車將持續熱賣。 圖/KYMCO提供

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自「轟動時刻Time to Roar」新車發表會後,KYMCO光陽機車也接連在全臺舉辦數場新車試乘會。KYMCO執行長柯俊斌表示先前親自到現場探查後,發現報名試乘人數比預期還要更多,每場幾乎都是爆滿狀態。反應熱絡的態勢也直接轉換到新車訂單上,就算今年只剩下一個月,KYMCO執行長柯俊斌也樂觀看待能持續旺到明年車市。

KYMCO全臺新車試乘會民衆反應超乎預期,讓KYMCO執行長柯俊斌樂觀看待車市並且還能再旺到明年。 圖/KYMCO提供

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KYMCO執行長柯俊斌特別提及「轟動時刻Time to Roar」發表會中兩款最受歡迎的新車,分別是目前接單排隊已經400-500臺的K1超級英雄。在豪華全民旗艦產品定位下,KYMCO K1超級英雄不僅有同級最亮LED頭燈、超越同級後雙避震系統以及先進的iCBS智慧煞車系統,重點是價格還與對手相當,難怪會成爲當紅熱賣車款。

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KYMCO K1超級英雄在大幅超越同級配備的優越產品實力之下,目前接單排隊待交車已經有400-500臺。 圖/KYMCO提供

KYMCO全新「Moto家族」魔鬥系列爲針對個性化、風格強烈的買家而來,當中「白牌競速之王」的RCS Moto捍衛戰士,在霸氣的機甲外型之下搭載全新京濱噴射科技VVCS戰戟4V引擎,擁有市場最大14匹馬力,還有TCS與ABS雙電控安全系統加持、LED魚眼大燈等高階配備,目前排隊等待交車也多達100-200臺且後勢看漲。

白牌競速之王KYMCO RCS Moto捍衛戰士,具備同級最大14匹馬力表現,目前排隊等待交車已經有100-200臺。 圖/KYMCO提供

雖然11月新車交付大增,但KYMCO執行長柯俊斌坦言零件供應速度還是不如預期,尤其先前「GP125 地球史上最優惠」方案累積的龐大訂單,以及後續新車再加入的新訂單,這些都要需要時間逐步消化。不過KYMCO執行長柯俊斌也保證,年底前優惠方案的GP125全數交車排程依舊不會變。

KYMCO目前仍苦於零件供應不及的問題,但執行長柯俊斌掛保證優惠方案的GP125,年底前全數交車排程不變。 圖/KYMCO提供

紐柏林北環最速「主管級房車」!小改保時捷Panamera發表前先創新紀錄

紐柏林北環最速「主管級房車」!小改保時捷Panamera發表前先創新紀錄

小改款Panamera全球發表前夕,保時捷再次印證其Panamera四門主管級跑車卓越的性能表現。 圖/Porsche提供

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在小改款Panamera全球發表前夕,保時捷(Porsche)再次印證其全新車款卓越的性能表現,由32歲的試車手Lars Kern駕駛着具有輕度僞裝的量產版Panamera,於充滿傳奇色彩、長達20.832km的紐柏林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)創下7:29.81的單圈成績。依據紐柏林機構(Nürburgring GmbH)的官方排名,此數據被公開認證爲「主管級房車」級距全新紀錄。

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輕度僞裝保時捷Panamera於紐柏林北環賽道創下7:29.81的單圈成績。依據紐柏林機構(Nürburgring GmbH)的官方排名,此數據被公開認證爲「主管級房車」級距全新紀錄。 圖/Porsche提供

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幸运还是不幸

試車手Lars Kern表示:「駕駛着保時捷Panamera在這條被世界公認最具挑戰性的賽道上馳騁,可明顯感受其在底盤與動力上的出色調校。特別是在Hatzenbach、Bergwerk及Kesselchen路段中,即便行經不平穩路面,電子動態穩定系統仍不間斷提供保時捷Panamera優異穩定性。而受惠於全新米其林運動化性能胎所賦予的橫向動態與絕佳抓地力,保時捷Panamera也在Schwedenkreuz路段締造難以置信的過彎極速表現。」

試車手Lars Kern表示:「駕駛着保時捷Panamera在這條被世界公認最具挑戰性的賽道上馳騁,可明顯感受其在底盤與動力上的出色調校。特別是在Hatzenbach、Bergwerk及Kesselchen路段中,即便行經不平穩路面,電子動態穩定系統仍不間斷提供保時捷Panamera優異穩定性。」 圖/Porsche提供

保時捷Panamera生產線副總裁Thomas Friemuth 表示:「保時捷Panamera一向被定調爲兼具豪華與純正跑車血統的車款,在全新改款車型中更進一步強化這兩種特質。除增加引擎性能,也提升保時捷Panamera的過彎穩定性、車身控制與轉向精準度,以上進化讓保時捷Panamera日常生活舒適性與車輛性能表現也得到提升;其所締造的單圈紀錄是最好的證明。」

保時捷Panamera在改款車型中進一步強化引擎性能,也提升過彎穩定性、車身控制與轉向精準度,以上進化讓保時捷Panamera日常生活舒適性與車輛性能表現也得到提升。 圖/Porsche提供

2020年7月24日在室外22度、賽道34度的環境中,Lars Kern駕駛着保時捷Panamera於下午1點49分起跑,並在7:29.81後跨越終點線。這部創下紀錄的Panamera搭載賽車桶型座椅與防滾籠,以確保駕駛安全;而現場公證員也給予這輛輕度僞裝量產車款高度肯定。保時捷Panamera將於8月底進行全球首演,而協助其創下紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2性能胎也將在車輛上市後供客戶選購。

保時捷Panamera將於8月底進行全球首演,而協助其創下紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2性能胎也將在車輛上市後供客戶選購。 圖/Porsche提供

於紐柏林締造的賽道紀錄印證了第二世代保時捷Panamera的全方位進化。2016年,Lars Kern即曾駕駛擁有550ps的保時捷Panamera Turbo以7:38.46於Eifel區段完成賽道測時。該賽道區段總長約20.6km;換言之,此路段不包含13號觀衆看臺區的200公尺;而根據紐柏林機構(Nürburgring GmbH)的新法規,紐柏林賽道的測時以完整的20.832公里爲主要標準。以本次紀錄爲例,Lars Kern與全新Panamera在賽道馳騁7:25.04後,該車早已行駛超過20.6km;因此,相較4年前快了約13秒。

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以本次紀錄爲例,Lars Kern與保時捷Panamera在賽道馳騁7:25.04後,該車早已行駛超過20.6km;因此,相較4年前快了約13秒。 圖/Porsche提供

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滿載全家人的幸褔體驗 Ford Focus Active Wagon Vignale試駕

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Ford Focus Active Wagon Vignale在臺灣市場是相當特別的存在。 記者陳威任/攝影

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第四代Focus從2019年推出至今,可說是近年來福特六和最暢銷也最靈活的車款,不僅銷售表現反應良好,隨着時間推移,消費市場口味不斷轉變的過程,產品車型編成也不斷做出調整,從最初的四門及五門車型,後來又加入跨界Active車型,搭配上進口的ST掀背鋼砲及ST Wagon性能旅行車,滿足各種不同的想像。

今年進一步推出Focus Wagon國產旅行車後,掀起一波旅行車熱潮,如今最後一塊拼圖Focus Active Wagon跨界旅行車也正式登場,不論是想要極致操控、靈活大空間或是更加的視野,Focus車系可說是完全能夠滿足。

相較於今年在市場上獲得熱烈迴響的Focus Wagon國產旅行車,Focus Active Wagon跨界旅行車巧妙結合了旅行車的優異以及跨界車的多功能。其中,前軸墊高40mm、後軸墊高44mm,創造了最貼心的離地高163mm。

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除了提供稍高一些的視野外,但又不至於像休旅車的高重心而影響到駕馭感受,而且車高僅1537mm的情況下,即便是機械車位也能安心停進去,對於生活在都市的車主而言更顯便利性。

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Focus Active Wagon跨界旅行車前軸墊高40mm、後軸墊高44mm,創造了最貼心的離地高163mm。 記者陳威任/攝影

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外型部分也與Focus Wagon旅行車有所差異,以源自德國的Active專屬套件來強化戶外感,不論是鍍鉻直列式水箱護罩、前後輪拱防刮材質、前後擾流及側裙造型、運動型鋁合金行李架(靜態載重250kg、動態載重75Kg)等,搭配上車側更以專屬徽飾彰顯身分,都展現天生好動的Outdoor Lifestyle風格。

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Ford Focus Active Wagon Vignale相當適合熱愛戶外活動的家庭。 記者陳威任/攝影

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車頭配備鍍鉻直列式水箱護罩。 記者陳威任/攝影

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Active專屬徽飾。 記者陳威任/攝影

另外原本在Ford Focus Wagon上的好料也同步在Focus Active Wagon呈現,例如直逼豪華進口車的FORD MATRIX LED矩陣式頭燈,採用高達120 顆LED 晶片,模擬日光色溫並提供8種多元照明功能,能即時依據不同駕駛狀況與天候,智能切換最適合的照明模式。並同步提供來自德規大廠的減震筒、EPAS轉向系統及EBB電子煞車等紮實部件。

FORD MATRIX LED矩陣式頭燈,採用高達120顆LED晶片,模擬日光色溫並提供8種多元照明功能。 記者陳威任/攝影

LED光條尾燈。 記者陳威任/攝影

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此外,Focus Active Wagon專屬的五幅式鋁圈、配胎尺寸爲215/50R18,採用固特異Efficientgrip Performance(EGP)作爲配胎,這條胎的特色主要是以靜音舒適爲主,另外就是卓越的溼地性能演出,高比例採用二氧化矽成分,透過優化,有效縮短溼地煞車距離,同時滿足日常生活及戶外出遊的需求。

Focus Active Wagon專屬的五幅式鋁圈、配胎尺寸爲215/50R18。 記者陳威任/攝影

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此外,內裝部分則導入Vignale專屬軟質包覆中控臺強化整體視覺及觸覺感受,並配備Ford Sensico®時尚永續皮革座椅,除了提供良好支撐性及包覆感外,更兼具舒適、透氣且耐磨等特性,另外包含駕駛座8向電動調整、12.3吋液晶數位儀表,搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13.2吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕,支援無線&有線Apple CarPlay®及Android Auto™,使用起來也相當好上手。

內裝充滿科技感及機能性。 記者陳威任/攝影

12.3吋液晶數位儀表。 記者陳威任/攝影

搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13.2吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕。 記者陳威任/攝影

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此外,例如HUD擡頭顯示器更新增導航路口指引(Turn by Turn),讓駕駛人在導航過程中,能將視線維持在前方視野更確保行車安全性。加上原廠導航不論是畫面或運算速度都有感提升,讓車主使用過程更加順暢、體驗也更加良好。

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HUD擡頭顯示器更新增導航路口指引(Turn by Turn)。 記者陳威任/攝影

而旅行車過往優異的置物空間表現,放在Focus Active Wagon身上同樣優秀,除了後座空間充裕之外,在5座情況下,後車廂空間達到635L,透過後座一鍵傾倒裝置,可以進一步擴充至1,653L的驚人平坦空間,搭配平整化底板設計、平直開口與方便取放物件的離地高度及Hands-Free足踢感應式電動尾門,不僅完勝跨界休旅,就連中型休旅也不是對手。

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後座空間表現優異。 記者陳威任/攝影

透過後座一鍵傾倒裝置即可擴增置物空間,可以進一步擴充至1,653L的驚人平坦空間。 記者陳威任/攝影

主動安全科技同樣是第四代Focus車系的亮點,Focus Active Wagon同樣是「給好給滿」,全面搭載功能再進化的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,除了過去相當受到歡迎的Level 2自動駕駛輔助系統外,更將原德國市場選配項目列爲臺灣市場全面標配。

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Level 2自動駕駛輔助系統依然相當好用。(警語:仍應該留意路況) 記者陳威任/攝影

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包含IA十字路口輔助煞停系統、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統和BSA 視覺盲點偵測與輔助系統,搭配透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技,打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。

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倒車顯影畫質相當優異。 記者陳威任/攝影

動力部分則同樣採用在臺灣市場備受肯定的1.5L三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎與Selectshift 8速自排變速箱,擁有最大馬力182ps,最大扭力24.5kg-m,最佳油耗高達16.1 km/L,並結合多重技術優勢,提供消費者線性的加速反饋及優異的燃油效率。

在臺灣市場備受肯定的1.5L三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影

採用八速自排變速箱、並以旋鈕式排檔操作。 記者陳威任/攝影

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對於筆者而言,這套動力組合已經開過無數次,依然相當暢快好開,動力輸出相當順暢,即便是三缸引擎也不會有太多震動感,動力充足飽滿,不論是在山路表現或是高速公路都相當夠用。唯一小缺點是Ford Focus Active Wagon Vignale採用的是8速自排變速箱,少了S檔也沒有換檔撥片的情況下,雖然電腦在進退檔表現還算即時也夠聰明,但就是少了點操之在己的感覺。

Ford Focus Active Wagon Vignale提供輕度越野的非鋪裝地形使用。 圖/福特六和提供

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但是在離地高增加的情況下,也讓這臺跨界旅行車增加行駛不同地形的本錢,多元地形動態行車模式除了原本的標準(Normal)、節能(Eco)及運動模式(Sport)外,還多了防滑(Slippery)與非鋪裝路面模式(Trail)。可以因應不同的路面情況來進行調整,讓電子系統調整車款動態,達到穩定又不失樂趣的設定

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Focus Active Wagon多了防滑(Slippery)與非鋪裝路面模式(Trail)駕馭模式。 記者陳威任/攝影

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舒適度部分更是Focus Active Wagon Vignale的優勢,隨着懸吊行程加長,在兼顧操控本質之餘,舒適度也更貼近多數臺灣消費者的愛好,如果是以一家人出遊爲主要用車需求的家庭客層而言,不僅對於後座乘客更加友善,也能保留一定程度的路感及駕馭樂趣。

Focus Active Wagon駕馭感受依然相當紮實好開。 記者陳威任/攝影

Focus Active Wagon Vignale另一個優勢,就是在臺灣市場幾乎沒有同級距對手,先不說國產車沒有這類型車款,即便找到進口車,不管是SUBARU OUTBACK或是VOLVO V90 CROSS COUNTRY身價都高上許多,不論是入手價格或是養車成本都相當驚人。

看膩了傳統休旅車,Focus Active Wagon將帶來更新奇的體驗。 記者陳威任/攝影

Focus Active Wagon Vignale作爲一臺跨界旅行車,除了維持很能載的機能外,離地高增加又加入更進階的動態行車模式,滿足輕度越野需求,搭配上同樣美型的線條及先進科技配備加持,售價也鎖定在國產百萬左右的級距,好爸爸們不用都強逼自己選擇休旅車,一臺兼具休旅視野及旅行車空間的跨界旅行車絕對能滿足更多元的需求。

Ford Focus Active Wagon Vignale。 圖/福特六和提供

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楊元慶:第四次工業革命已來 5G將推動智能+滾滾向前

楊元慶:第四次工業革命已來 5G將推動智能+滾滾向前
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(原標題:聯想楊元慶:第四次工業革命已來,5G將推動智能+滾滾向前)

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IT之家3月23日消息 在今天進行的“中國發展高層論壇2019年會”經濟峰會上,聯想董事長兼CEO楊元慶出席“迎接5G時代”分論壇並發表演講。楊元慶表示,第四次工業革命已來,5G將推動智能+滾滾向前。

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楊元慶表示,如果說兩年前我們是站在第四次工業革命的門外眺望,今天我們已經實實在在進入到智能化變革的新時代,而5G將是推動智能化的巨輪滾滾向前的強大動力。他認爲,“智能時代真正的開始一定會是在5G商業化時代。”

楊元慶稱,未來50%以上的5G業務將會是在商用上,首先,5G與計算架構互爲推動,可以互相促進。一方面邊緣+雲的計算架構將會是構築5G網絡的基礎。另一方面,5G網絡的建設完成又將極大提升邊緣+雲的計算能力。不僅如此,5G的商用化還將推動IT、CT的融合,從而大大提升下一代無線通信網絡的開放性以及靈活性。5G爲網絡功能虛擬化提供了絕佳的發展機會,全球很多電信運營商已經開始規劃和實施這樣的方案。

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其次,5G還該促進智能物聯網設備的應用。5G連接具有高速率、低時延、廣覆蓋的特點,大量的計算、分析和判斷可以在移動的邊緣實時來進行,因此設備的前端也將變得更加輕量化,對設備的形態和模式將產生巨大的改變,將推動智能互聯網的發展駛入一個快車道。未來電腦會消耗5G的帶寬可能比手機還要大,而大量傳統的行業設備,像工廠的機牀、鼓風機、醫院的設備都將有可能實現智能化的改造。

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2020暢銷藍牙音箱音質拆解評測

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藍牙音箱作爲目前市場上非常火的便攜式消費類產品,一直深受音頻愛好者喜愛。面對市面上衆多的藍牙音箱,究竟那款的藍牙音箱具有最優秀的音質表現呢?我們選取了多款在國內外有一定品牌影響力且銷量靠前的藍牙音箱,分爲兩個產品品類:小方形音箱和圓柱形大音箱,從多個維度來對這些藍牙音箱的音質表現做一個全方位對比。

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值得一提的是,我們還邀請到了電聲界的傳奇大咖,前哈曼電聲總監李勝波老師,及衆多“金耳朵”作爲本次評測的嘉賓。並且採用盲聽的方式,儘量避免品牌及外型等無關因素的主觀干擾。

(試聽歌曲爲:蔡琴“渡口”,蔡琴“恰似你的溫柔”,老鷹樂隊“加州旅館”,低頻歌曲Burn,趙鵬“船歌”,王菲“匆匆那年”,Adele“Turning Tables”,小提琴“梁祝”等。)

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小方形音箱

圖1:小方形音箱(從左至右,依次爲:E、B、A、C、D)

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小方形音箱由於其體積便攜小巧,廣泛適用於各個適用場景,深受廣大消費者的喜愛。我們選取了A、B、C、D、E五個樣機,對他們進行全方位測評。

A號樣機,具有獨特的外觀設計,同時在音效上也有着不錯表現。

B號樣機,音箱界的前輩,個子不大,但聲音夠大。

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C號樣機,消費類音箱的頂級代表,引領便攜式音箱的潮流發展。

D號樣機,國內音箱的頂尖品牌,一直都有較好的口碑。

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E號樣機, 國際品牌,發燒友最佳選擇。

● 音量

小音箱是否也有大音量?我們的測量結果充分說明了小音箱這個品類產品的優異表現,其中A號樣機的最大音量分貝測試結果也從一衆音箱中脫穎而出。

● 音質主觀評測

在音質主觀評測中,我們主要從低中高頻的聲音表現,在以李勝波老師爲代表的的電聲及聽音專家們一起對音箱的音質進行評價。綜合評價下來,A號樣機的音質表現獲得了最高得分。

圓柱形大音箱

圖2:圓柱形音箱(左G,右F)

圓柱形音箱外形漂亮獨特,適合擺放在家中作爲傢俱的一部分,功率和音量較小音箱更大,使用範圍也更爲廣泛。我們也選取了F、G號兩臺樣機,對他們的各個維度表現進行測評。

F號樣機,北美市場最暢銷的專業音頻品牌之一,2017年銷售額1億美元,平均銷售收入環比增長200%。

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G號樣機,國際品牌,發燒友是最佳選擇,在大功率音箱上具有傳統優勢。

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● 音量

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通過測量結果我們可以發現,兩款音箱在最大音量的表現上不分高下,最大音量表現皆維持在85 dB的水平。

● 音質主觀評測

相比於小音箱,我們對圓柱形的音箱音質也會有着更高的要求,同樣,我們也是在李勝波老師爲代表的的聲學專家們一起對圓柱形音箱的低、中、高頻的音質表現進行一個綜合評價。

綜合各個維度評分,並依靠李勝波老師專業的“金耳朵”評判,我們分別從小方形音箱及圓柱形大音箱中推舉出了表現最爲優異的音箱代表,分別是A號樣機及F號樣機。

音箱拆機

爲進一步一探究竟,我們將這7款音箱進行了拆機,經過拆機後分析PCB板發現,A號樣機及F號樣機使用的主控芯片是同一家藍牙音頻方案。

圖3:A號樣機拆機

圖4:B號樣機拆機

圖5:C號樣機拆機

圖6:D號樣機拆機

圖7:E號樣機拆機

圖8:F號樣機拆機圖

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圖9:G號樣機拆機

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音頻性能測試

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拆機之後,我們對各個音箱的音頻性能進行了進一步的測試,我們在專業的音頻無響室,進行了整機聲頻響、最大輸出功率和總斜波失真、電信號頻響、電信號總諧波失真曲線、快速傅里葉變換FFT的專業測試,對音頻的客觀性能指標進行專業的測量。相關結果如下:

小方形音箱

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● 整機聲頻響測試

整機聲頻響測試曲線(小方形音箱)

紅色:A;綠色:C; 粉紅色: B;白色:D;藍牙:E

我們可以看到,紅色曲線在低頻下潛深度上表現較好,可以讓音箱展示更寬廣的低頻音效,增加聲音的表現力。

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● 最大輸出功率和總諧波失真測試

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如表所示,A號樣機不同的頻率下,都有十分出色的功率表現,並且諧波失真表現也較好。

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● 電信號頻響曲線測試

電信號頻響曲線(小方形音箱)

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紅色:A;綠色:D;黃色:E;藍色:B;粉紅色:C

從電信號的維度上來看,A號樣機的低頻表現同樣非常突出。

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● 快速傅里葉變換FFT測試

紅色:A VS 綠色:D; 紅色:A VS 深藍色:C; 紅色:A VS藍色: B;紅色:A VS 黃色:E

我們選擇A號樣機和其他四個樣機進行對比測試,我們可以看到,D號樣機高次諧波失真比紅色要大,C號樣機3次諧波失真、8次諧波失真、10次諧波失真比A號樣機要大,A號樣機偶次諧波失真比C號樣機大,但聲音聽起來更爲溫暖。B號樣機和E號樣機奇次諧波失真比A號樣機大,聽感會偏尖銳。

圓柱形音箱

● 整機聲頻響測試

整機聲頻響測試曲線(圓柱形音箱)

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紅色:F; 藍色:G

如圖所示,紅色曲線在低頻區間下潛深度表現較爲突出,會有更好的低頻音質表現。

● 最大輸出功率和總諧波失真測試

● 電信號頻響曲線測試

電信號頻響曲線(圓柱形音箱)

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紅色:F,藍色:G:

電信號頻響的參數上,F號同樣在低頻維度具有一定的優勢。

● 電信號總諧波失真曲線測試

電信號總諧波失真曲線(圓柱形音箱)

紅色:F,藍色:G:

從圖中我們可以看出,G號樣機在低頻區間內,失真現象較F號樣機更爲嚴重,故G號樣機低頻區間的破音現象會嚴重些。

● 快速傅里葉變換FFT測試

快速傅里葉變幻FTT測試(圓柱形音箱)

紅色:F,綠色:G:

G號樣機奇次失真對比F號樣機的失真更大,F號樣機的聲音更爲溫暖些。

金门再见仙井泉 古老传说唱下去

小結

通過諮詢相關的相關技術專家,我們瞭解到A號樣機和F號樣機的藍牙音箱方案之所以表現優異,很大一部分原因是因爲IC 原廠專門爲藍牙音箱制定了一套先進的DSP音效算法,算法多達8個模塊。最多支持20段均衡器,可以調節聲音的各個頻率增益。支持三段動態範圍控制,更精確地控制低,中,高三個頻率的限值,增益,啓動及釋放時間,讓低頻的下潛深度更好,同時保證了低頻不失真,不破音;底噪也低。另外還有一個動態均衡器模塊,該模塊在小音量的時候可以讓低音發出更強的力量,而大音量的時候又自動減弱低頻的強度,同時不會衰減低頻的下潛深度。還有虛擬低音模塊,通過心理聲學來展現更強的低頻。

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CES2017佳能展臺組圖:多款”新”品首次亮相

CES2017佳能展臺組圖:多款”新”品首次亮相

(原標題:CES2017佳能展臺組圖:多款”新”品首次亮相)

荒野幸運神 羅秦

【天極網數碼頻道】CES2017大展期間,佳能(Canon)展臺上爲大家帶來了PIXMA TS9020等多款PIXMA無線AIO打印機、2016款便攜式相機PowerShot G7 X Mark II等產品,當然也少不了剛剛發佈的新款便攜式相機PowerShot G9 X Mark II。

此外,2016年2月就已經推出的看家利器佳能1DX Mark II(視頻類設備,4K@60p),以及最著名的單反系列5D系列新產品全畫幅相機5D Mark IV等“新”產品也是第一次亮相CES。

國際消費類電子產品展覽會(簡稱CES),由美國電子消費品製造商協會主辦,每年一月在世界著名拉斯維加斯舉辦。CES是世界上最大、影響最爲廣泛的消費類電子技術年展,也是全球最大的消費技術盛會。本次天極網報道團隊將率先出發,爲大家帶來美國西部的科技探索之旅,在CES展會期間,爲大家傳回第一手資訊。

曖昧透視眼

》點擊進入天極網2017CES國際消費電子展報道專題

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進入感染性呼吸道疾病高發期 應如何採取預防措施?

進入感染性呼吸道疾病高發期 應如何採取預防措施?

近期,流感、肺炎支原體、呼吸道合胞病毒等多種類型的呼吸道疾病患者增加,相關話題頻上熱搜。

進入感染性呼吸道疾病高發期,應如何採取預防措施?呼吸科專家在接受科技日報記者採訪時表示,要抓住兩個“重點”,即重點人羣和重點場所。

重點人羣應及時接種疫苗

“呼吸道感染性疾病的重點保護人羣主要包括:老年人,特別是高齡老人;慢性呼吸道疾病患者,比如慢阻肺、慢性間質性肺纖維化、慢性支氣管擴張、結核等患者,以及出現過肺部慢性損傷的人羣;嬰幼兒、孕婦等。”北京胸科醫院呼吸與危重症醫學科主任、主任醫師葉寰向記者介紹。

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爲什麼這些人羣需要被重點保護?葉寰解釋道:“因爲這些人羣的免疫力較低,感染呼吸道疾病後出現重症和危重症的風險偏高。”

採取科學的預防方法能有效降低重點人羣的感染風險。“接種疫苗是預防呼吸道疾病感染最經濟有效的手段。”葉寰表示,“在秋冬季來臨之前,重點人羣應及時接種流感疫苗、新冠疫苗以及肺炎鏈球菌疫苗。”

目前,流感居北京呼吸道傳染病報告病例首位。中國疾控中心病毒病所國家流感中心主任王大燕日前表示,接種流感疫苗是預防流感、減少流感相關重症和死亡的有效手段。

養成良好衛生習慣也有利於預防感染。王大燕稱,在咳嗽或打噴嚏時,用紙巾、毛巾或手肘遮住口鼻,注意手衛生、勤洗手,特別是在咳嗽或打噴嚏後要洗手,儘量避免習慣性地觸摸眼、鼻、口。

葉寰強調,上述重點人羣要儘量少去人羣密集的公共場所,尤其是空氣流動不暢的密閉場所。前往環境密閉、人羣密集場所或乘坐公共交通工具時,建議戴口罩。

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健康生活方式能有效提高抵抗力。葉寰稱:“要保證充足睡眠,適當鍛鍊,多吃蔬菜,補充水果及水分,保持輕鬆愉快的心情。”

重點場所要做好日常防控

除了保護重點人羣,保護一些重點場所也能有效降低呼吸道疾病傳播風險。

葉寰表示,所謂的重點場所主要是指人羣聚集特別是高風險人羣聚集的場所,如養老機構、福利院、中小學校、幼兒園、醫院,以及劇院、電影院、餐廳等。

“這些重點場所一定要做到定期通風、做好清潔衛生,減少環境中的病原體濃度。出現呼吸道感染者,儘量採取一些措施降低傳播風險。”葉寰表示,比如幼兒園小朋友出現發燒咳嗽等呼吸道感染症狀,可暫緩入園,在家休養,免得傳染給其他小朋友。養老院出現高燒病人,可進行單間隔離等。

北京市疾控中心副主任、流行病學首席專家王全意也表示,學校、托幼機構要做好日常防控,以通風換氣、清潔衛生爲主,預防性消毒爲輔,嚴格落實好晨午檢、因病缺勤登記和報告等制度,減少聚集性疫情風險。養老機構要積極組織老年人和相關工作人員接種新冠、流感等相關疫苗,儘可能減少外來人員探訪,確保探訪人員做好防護。

文/代小佩

仙缘无限 雪域明心

編輯/倪家寧

魔妃一笑很傾城

(科技日報)

智能家居,替代不了「我媽」

智能家居,替代不了「我媽」

想象一個場景:

清晨,你從睡夢中醒來,身下1.8米的智能牀墊通過讀取腦電波判斷你已睡醒,同時開啓自動按摩模式,一邊幫你解乏,一邊告訴你昨晚的睡眠狀況,並提醒你今晚要早睡。

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習慣賴牀的你怎麼會被牀墊喚醒呢?不要緊,3分鐘後,智能窗簾會像你媽那樣準時打開窗簾,讓陽光照射在你的臉上。與此同時,智能音箱開始播放舒緩純音樂,並插播今日天氣、路況等實時消息。

但它們招數用盡也沒有你突如其來的便意好使,於是你衝進衛生間一邊蹲坑一邊玩手機,與此同時,你臀下的智能馬桶會根據排便情況檢測腸胃是否有異常。

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但你沒法玩太久手機,在蹲坑超過一定時間後,馬桶會幫你自動沖洗,催促你趕緊起身以免得痔瘡。

起身後你開始洗漱,刷牙的同時,面前的智能家居鏡或智能電動牙刷能自動監測你的口腔健康狀況,並結合馬桶傳過來的腸胃數據,及時報告給智能集成竈,讓它迅速搭配出適合你的早餐。

在解決就餐問題後,你把餐具往洗碗機裡一丟,從智能鞋櫃裡抽出運動鞋準備出門,儘管昨晚你剛穿這雙鞋去打球,但經過鞋櫃一夜的消毒除溼,這款鞋就像剛買回來一樣乾淨無味。

最後你鎖上門,智能門鎖立刻開啓離家模式,關掉燈和空調,攝像頭開始代替你巡視家內外的情況;路上的你通過手機遠程操控洗地機、掃地機器人等清潔家電開始一天的清潔。

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上述場景便是這一代智能家居給消費者描摹的美好生活範本,既解決了家務,還關照了健康。感謝智能家居,讓我們獲得了人生第二個“媽”,它比原裝的媽更細心,能耐更大,脾氣還好。

但它唯一的缺點是,要錢,對了,還得有房,真正的媽是反向輸出這兩樣。

沒有白嫖來的“媽”,啥也沒有的年輕人,擁有的只是一個“科技夢”。

智能家居,解放勞動?

儘管智能化、數字化、自動化的呼聲一浪高過一浪,更便捷、更安全、更健康幾乎成爲所有智能家居的宗旨,但很難說這批新時代的機器對家務勞動的解放程度有多高。

先來看智能冰箱。除去殺菌、降噪、去味、脫霜等基礎配置,如今的智能冰箱最惹眼的莫過於嵌在表層、既能當電視屏又能當手機屏的大屏幕。

我覺得能想出這個創意的未必是格子間裡的產品經理,更有可能是個家庭主夫/婦。

不然他怎麼能感受到切菜時沒有劇追的百無聊賴,做飯時想念家人以至於必須打個視頻電話的寂寞孤獨,他甚至還體察到了有些人根本不會做飯的痛點,要讓冰箱教做飯。

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暖暖的,很貼心,一臺冰箱比烤箱還溫暖。

但這個“發明家”唯一沒考慮到的是廚房格局,正常家庭的冰箱不會放在竈臺的對面,也就是說,你切菜、做飯時得扭過身子才能享受到冰箱的智能服務,大概就是小時候一邊寫作業一邊看電視的樣子。長大了,又沒完全長大。

比起智能冰箱的雞肋,馬桶的智能化方向相對合理。傳統馬桶只能沖水,高級一點的可以加熱,再高級一點,能實現無接觸翻蓋、婦洗、臀洗、紫外線消毒烘乾等功能。

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但這些就夠了嗎?不,馬桶有它自己的想法,它不想只做人類的排泄管,它要成爲健康管家。

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於是我們能看到,智能馬桶座圈的周圍會分佈傳感器,以幾乎無感的方式對使用者的健康狀況進行檢測,比如能針對三高人羣監測心率、血壓、血氧等身體狀況,及時發出預警。

這個操作邏輯和我們日常佩戴的智能手錶、手環類似,如此一想,智能馬桶也算是新時代可穿戴設備的延伸,只是不能帶出門。

管理健康需求還不夠,馬桶還想管理你的情緒,於是“音樂馬桶”問世了。它可以播放音樂、講故事、播報天氣。不知道這個設計的初衷是什麼,大概是覺得不能讓人感到寂寞,所以要在廁所裡放個天貓精靈。

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還有智能窗簾,和普通窗簾的本質區別就是一個自動拉,一個手動拉,高級一點的可以定時拉,讓清晨的陽光把人喚醒。除了極致懶人,估計只有房子大到走到窗邊都需要3分鐘的高淨值用戶用得上。

除此之外,所謂的智能洗衣機、智能電飯煲、智能晾衣架、智能鞋櫃……幾乎所有智能化了的傳統傢俱,都只是在遵循傢俱傳統使用方式的基礎上,做了一點錦上添花的增值。

更何況這些主打智能的產品時不時還會因質量問題出現“智障”反應:反應遲鈍、聽不懂方言;斷網時幾乎全部癱瘓;還有最麻煩的,無法互聯互通,只能不停下載APP。

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說穿了,智能家居的便捷、安全、健康解決的只是程度問題,沒有真正改變原有的生活方式。沒有洗衣機,沒法活;沒有智能洗衣機,沒怎樣。

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儘管諸多雞肋,但過去幾年,智能家居還是以改造者的姿態駕臨了消費者的生活。

隨着通信技術、雲計算、人工智能等技術發展的突飛猛進,疊加政策端頻頻釋放紅利,中國的智能家居產業已經跨越1.0的智能單品和2.0的互聯互通階段,正在邁向3.0時代的全面智能。

奧維雲網數據顯示,2016-2020年我國智能家居市場年複合增長率保持在20%左右;億歐智庫曾預測,我國智能家居市場到2025年有望突破8000億元。

從競爭格局來看,目前智能家居市場形成了以下幾大流派:

第一派以小米爲代表。小米的佈局思路是投資+孵化,早在2013年,小米便着手佈局IOT市場,從手機延伸到家居,構建了一個無比龐大的家居生態網。

2013年推出小米路由器,2014年小米電視問世,之後智能冰箱、智能插座、智能照明設備、空氣淨化器等一衆家居用品紛紛涌現,它們的幕後締造者——追覓、石頭、純米、雲米、綠米等一衆小米生態鏈企業——也誕生於微時。

憑藉造手機時積累下的渠道、供應鏈、資本等多方面優勢,小米實現了對旗下生態鏈企業從研發到生產再到銷售的一條龍、全方位賦能,在十年內孵化出上百家生態鏈企業。

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這些生態鏈企業和小米一樣,走性價比路線,這一方面迅速打開了銷路,但另一方面也損失了利潤,無論是生產商還是經銷商,在賺不到錢的情況下都很難維持動力。

故而“去小米化”成爲不少小米生態鏈企業的選擇,石頭、綠米、雲米等企業紛紛開始扶持自主品牌,這在一定程度上無疑是給小米制造競爭對手。

第二個流派以華爲爲代表,儘管華爲和小米都是手機巨頭,但兩者的模式差異巨大,小米入局早,基本是“以點帶面”,即從單品入手,逐漸覆蓋到全屋。

而華爲恰恰相反。華爲入局智能家居是在2018年,作爲通信技術廠商,華爲的強項在於鏈接,即利用鴻蒙互聯實現智能家電之間的互聯互動,換句話說,華爲的思路是全屋智能,以面覆點。

不同於小米,華爲承擔的是技術輸出的角色,並不涉及家電生產,與生態鏈企業不存在直接競爭,據華爲最新披露的數據,目前鴻蒙智聯合作夥伴超2400家,SKU超過6400個。

但不利在於,全屋智能的造價太高,這無疑擡高了華爲智能家居的佈局難度。

第三個流派以海爾智家爲代表。如果說小米、華爲是用科技賦能生活,那麼作爲家電巨頭的海爾則是給生活加點科技。

海爾智家於2020年推出行業首個智慧家庭場景品牌“三翼鳥”,通過“智家大腦”,把所有海爾智家產品、智能硬件,以及生態夥伴的智能硬件互聯互通的連接起來。

海爾的優勢在於浸淫家電行業多年,無論是品牌資產還是客羣基礎都領先同行,截至目前,海爾37000家門店已有約1700家轉型成三翼鳥體驗店。

但相比於前兩個科技巨頭,從傳統家電走出來的海爾無疑在技術上稍遜一籌,儘管頂着“智家”的名頭,但在多數消費者眼中,海爾提供的依然是傳統家電。

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家居智能化給巨頭們提供了無限的掘金空間,他們找準了最適合的姿態浩浩蕩蕩衝進新戰場,卻也在幾年後都遇到了各自的瓶頸,當然,更大的瓶頸不來自於自身,而來自行業。

智能家居的風,吹不動了

過去幾年,消費行業劇變,智能家居的疾風也有漸緩之勢。

奧維雲網數據顯示,2022年精裝修市場智能家居系統配套項目個數322個,同比下降8.3%;配套規模爲19.87萬套,同比下降27.9%;配置率爲13.6%,同比增長4.0%。

2023年,情況依舊不容樂觀。IDC報告指出,2023年第一季度全球智能家居設備出貨量繼續下降,同比下降5.6%,達到1.86億臺。受制於消費者需求疲軟和經濟波動繼續給市場帶來巨大的下行壓力,IDC預計,2023年智能家居市場整體將下降1.8%。

品類間的分化也持續擴大。IDC數據顯示,2023年一季度,智能音箱和網絡視頻娛樂設備下滑最明顯,同比分別下降15.4%和7.8%。

相較之下,智能照明、智能鎖等更具實用主義的智能家居設備依然保持增勢。IDC預測,2023年智能門鎖和智能照明設備市場將同比增長18.6%和20.7%。

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智能家居作爲房地產後市場,景氣程度首先要看房地產的氣數。

奧維雲網監測數據顯示,2022年精裝修開盤樓盤項目個數2015個,同比下降42.2%;精裝套數145.83萬套,同比下降49.0%。

2023年1-9月,房地產開發企業房屋施工面積同比下降7.1%,商品房銷售面積同比下降7.5%。買房的人少了,買傢俱的自然少了,更不用說高端的智能家居。

除了新房購買者,另一大需求來源是置換傢俱的有房人羣。

傳統傢俱換了也就換了,除了考慮新傢俱自身的性能,最多需要考慮和家庭裝修風格是否匹配,但智能家居面臨的一大難題是新智能設備能否融入原來的智能系統。

如今不少智能家居選擇「Wi-Fi」作爲傳輸協議,優勢在於高速、高帶寬和高效率,但缺點在於大多數僅支持「Wi-Fi」協議的智能家居,都需要用戶安裝獨立APP,如果消費者購買了不同品牌的不同家電,APP就會源源不斷地擠佔手機內存。

爲了少折騰,消費者往往會選擇同一品牌的家電生態,但智能家居涵蓋的產品太多、太雜,從小家電到大電器,很難保證單一品牌旗下的每個家電質量都能達標。

換句話說,市面上的智能家居設備看似繁複多樣,但實際上卻因爲智能家居生態系統之間各自爲營導致消費者的選擇餘地十分有限。

2022年,科技巨頭聯合家居巨擘打造出了“Matter”協議,試圖在智能家居圈一舉締造“秦王掃六合”的神話,也得到了不少從業者的歡迎,市場研究公司ABI Research指出,到2030年,或有50%-60%的企業支持“Matter”協議。

但即便支持,依然免不了各懷鬼胎。有的品牌宣佈延期支持“Matter”協議,有的是宣佈有限支持,即支持“Matter”協議,但自家的APP還得保留。總之,在這些已經建立成熟壁壘的玩家眼中,“拆牆”無異於自毀長城。

而即便沒有兼容問題,不少智能家電依然難以融入家居環境,從智能家電出現以來,“智能還是智障”的爭議便不絕於耳,5GAI產業研習社針對智能家居產品中用戶不滿意原因的調研報告顯示,操作複雜佔比達52%,系統兼容性差達23%。

更何況,智能化家電遠比傳統家電價格更高,對於買房掏空六張存摺的年輕人來說,高客單價和不確定的產品質量成爲他們選擇智能家電的攔路虎。

而另一個容易被忽略的關鍵是,智能家電的真正使用者往往是來給年輕人帶孩子的父母或保姆,對這兩類人羣來說,智能設備的使用門檻偏高,原本是爲了方便,最後卻成了累贅。

事實上,儘管智能家電近年來在中國風起雲涌,但實際上滲透率依然有限,中國信通院發佈的《中國智能家居產業發展白皮書》顯示,我國智能家居市場滲透率僅爲4.9%,而同期美國智能家居滲透率達32%。

在地產行業不明朗、購買力下降、產品諸多癥結仍待解決的當下,智能家居過往高速發展的榮光短期內或許難以復現。

結語

僅從智能家居的實際表現來看,很難想象它最初的slogan是“科技改變生活”。可能也有,但不多。

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更匹配這個slogan的是傳統傢俱,尤其是家電系列,對比兩代家電便能察覺,何謂雪中送炭,何謂添磚加瓦。

113年前,第一臺電動洗衣機問世,成爲家庭勞務自動化的開端;100年前,第一臺電冰箱的出現,改變了即烹即食的飲食習慣;99年前,第一臺電視機將人類送入了視覺影像時代……

在上一個世紀之交,電力取代蒸汽,引發了新一輪的工業革命,由此誕生的新發明不計其數,儘管並非所有發明在當時都熠熠生輝,但它們的的確確將人類生活帶向了新的時代。

而這代智能家居看似給人類勾勒了一個美好生活的景觀,卻很少關照到生活中的具體難題,它們試圖讓我們更懶一點,但卻沒法根除家務帶來的麻煩。

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再直接一點,一個媽和一堆智能家居,誰更貼心,不言自明,前者是主動關懷,後者是被動受命,前者懂我的需求,後者只能做到聽我的安排。

說到底,消費者對家居的智能化升級始終抱有期待,就如同他們過去接受了洗地機、冰箱、彩電的存在一樣,只是供給端的升級還未完全滿足他們的需求。

而從當下來看,一個較好的勢頭是全屋智能的興起。全屋智能的價值不在於提供一個個智能家居單品,而是建立一整套互聯互通的智能家居生態,輔助人類生活、工作、生產和教育,讓家居變得“智慧”而不僅是“智能”。

奧維雲網數據顯示,近兩年有過新裝修或者購買過智能家電的人羣中,選擇全套系家電的人羣比例達到了12%。

對傢俱而言,智能只是手段,幸福纔是目的。就像人們愛逛宜家,不是因爲傢俱,是人們想擁有家。

聯合國環境規劃署:地球處於升溫2.9℃危險軌道上

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參考消息網11月22日報道 據法國《費加羅報》網站11月20日報道,聯合國稱地球正處在升溫2.9℃的軌道上。

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報道稱,距離《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會(COP28)舉行還有10天之際,聯合國環境規劃署再次針對到本世紀末可預見的全球升溫發出警報:依據目前溫室氣體排放節奏,地球正處在到2100年升溫幅度將達到2.9℃的軌道上。如果各國從現在到2030年嚴格遵守做出的所有承諾,那麼升溫幅度最多可以控制在2.5℃以內。

環境規劃署報告聯合編輯約翰·克里斯滕森指出:“如果沒有《巴黎協定》,情況將比我們預期的2.9℃更具災難性。”

英國埃克塞特大學研究員皮埃爾·弗裡德林施泰因強調:“儘管世界大國都分別提出碳中和的目標,但它們的努力還不夠。”幸運的是,世界上大約20個最富裕的國家正在朝着正確的方向前進,並在減少其人均二氧化碳排放量。這位科學家說:“儘管有良好的軌跡,但這些國家的下降速度還不夠快。每年應減少約4%至5%的排放量。”

此外,據法新社11月20日報道,歐洲的哥白尼氣候變化服務局20日表示,11月17日這天,全球平均氣溫首次比工業化前水平高出2℃以上。

數月的酷熱預計會令2023年成爲歷史上最熱的一年。與此同時,乾旱、大規模野火和猛烈的風暴在這一年肆虐地球的大片地區。

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副局長薩曼莎·伯吉斯在社交媒體平臺X上表示,根據臨時數據,11月17日這天的全球氣溫比工業化前的平均水平高出2.06℃。

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報道稱,2015年通過的《巴黎協定》確立的目標是,與工業化前氣溫相比,將全球平均氣溫升幅控制在“遠低於”2℃的水平,同時尋求將升幅限制在更爲安全的1.5℃以內。(編譯/劉卓、朱麗)

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近期,微信香港錢包WeChat Pay HK攜手羊城通提升港人北上出行體驗,支持香港市民在羊城通微信小程序和APP開通乘車碼時,選擇綁定微信香港錢包以港幣便捷支付,香港居民到廣州、佛山出行更方便了。

用戶掃碼搭乘廣州市地鐵包括廣佛線和APM線、公交包括快速公交BRT、水上巴士和有軌電車等公共交通工具時,可用微信香港錢包的港幣零錢、綁定的香港信用卡或銀行賬戶便捷付款,車費以優惠匯率自動兌換爲港幣結算。據瞭解,微信香港錢包爲首個支持廣州地鐵簽約免密支付的跨境電子錢包。

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此外,用戶還可通過羊城通乘車碼搭乘佛山市的地鐵和公交,便捷遊覽大灣區景色。在此次與羊城通的合作基礎上,微信香港錢包將陸續支持更多城市的公共交通小程序與APP綁定,廣州地鐵APP、廣州地鐵公共交通碼微信小程序也將於近期陸續支持。

港人北上消費旅遊持續火熱,據香港入境處數據,港人10月北上累計人次達535萬,再創單月新高,每週末均有超過20萬人次的香港市民北上。大灣區城市是港人北上的重點區域,其中廣佛更是爲熱門短線旅遊目的地,微信香港錢包與羊城通的此次合作,將進一步提升香港市民在內地遊玩的便利度。

自今年全面恢復通關後,微信香港錢包線下交易筆數每月份、每季度均呈現高水平增長趨勢。

文|記者 王丹陽圖|受訪者供圖

來源 | 羊城晚報·羊城派

責編 | 李各力

校對|桂晴

編輯:李各力

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來源:羊城晚報•羊城派

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